Jakie kroki można podjąć, aby wylać płaską i równą podłogę w przypadku wyjątkowych wyzwań na trzech, czterech lub 25 kondygnacjach
Wykończenie płaskiej podłogi na parterze to jedno, a można skorzystać z dostępnych do wyboru magazynów sprzętu i narzędzi.Jednak w przypadku budynków wielokondygnacyjnych uzyskanie tej samej podłogi o tych samych parametrach płaskości wiąże się z pewnymi wyzwaniami.
Skontaktowałem się z kilkoma ekspertami z Somero Enterprises Inc., aby omówić szczegóły tej sytuacji i poznać ich SkyScreed®.Somero Enterprises, Inc. jest producentem zaawansowanego sprzętu do betonowania i powiązanych maszyn.Firma została założona w 1986 roku i stale się rozwija, dostarczając wysokiej jakości produkty na rynek międzynarodowy.
O. Na dzisiejszym rynku prawie wszystkie duże podłogi z płyt (magazyny, parkingi itp.) wykorzystują jastrychy laserowe.W rzeczywistości, ponieważ numery FL i FF wymagają wyższych tolerancji, niektórzy klienci, tacy jak Amazon, faktycznie określają, że do ułożenia podłogi należy zastosować wylewki laserowe.Z tego samego powodu większość wykonawców korzysta również z naszej wylewki laserowej do wylewania betonu na metalowy pomost.
Większe maszyny mają zalety, których wykonawcy nie mogą uzyskać ręcznie.Należą do nich automatyczne kierowanie laserem na płaskość, wydajny ruch i moc napędu silnika do wylewki betonowej, a także znaczne zmniejszenie nakładu pracy.Nie wspominając już o niestrudzonej konsystencji.
O. Prace płaskie zawsze były powszechne w wieżowcach.Różnica polega teraz na tym, że inżynierowie wybierają bardziej płaskie, równe podłogi, aby uwzględnić wyższej klasy wykończenia i systemy.Największym wyzwaniem w przypadku wysokich tarasów betonowych jest próba ułożenia podłóg wysokiej jakości i uzyskania dobrych parametrów FL i FF.Aby to osiągnąć na płycie konstrukcyjnej, zamiast wylewać płytę podłogową na rampę, należy wziąć pod uwagę wiele czynników, ale zwykle rozwiązuje się to poprzez dodanie dodatkowej siły roboczej.Mimo to liczba, jaką można osiągnąć, jest ograniczona.
Tradycyjnie projektanci określają niższe tolerancje, ponieważ nie można osiągnąć wyższych wartości.Widzimy, że coraz więcej klientów do nas dzwoni, ponieważ ich praca wymaga wyższych standardów niż zwykłe projekty.Na przykład firma CG Schmidt w Milwaukee w stanie Wisconsin musi osiągnąć minimalną wartość FL 25, która jest wysoka w przypadku pokładów z betonu konstrukcyjnego.Kupili nasz Sky Screed 36® i osiągają odpowiednią liczbę, faktycznie osiągając FL 50 na jednym ze swoich pokładów.
Dwa największe wyzwania związane ze stosowaniem SkyScreed® to dostęp do dźwigu w celu przemieszczania maszyny oraz przepusty, które należy obniżyć, a w niektórych przypadkach można na nich prasować.Do tej pory każdy wykonawca, z którym mieliśmy do czynienia, sprostał tym wyzwaniom.
Somero Enterprises Inc.A.Transport betonu jest trudniejszy i wymaga pompowania i łyżek.Ponadto usunięcie niedopuszczalnego betonu zwykle nie jest opcją w porównaniu z pracą na ziemi.Wiatr może podczas pracy zamknąć dźwig wieżowy, umieszczając w ten sposób sprzęt wykończeniowy na desce.
Stosowanie SkyScreed® na pomostach konstrukcyjnych umożliwia klientom wykorzystanie technologii naprowadzania laserowego zamiast mokrych podkładek, zwiększając w ten sposób produktywność i jakość.Ponadto bezpieczniejsza praca jest głównym tematem misji każdej firmy świadczącej usługi wysokiej jakości.Na przykład możliwość jedynie wygładzenia istniejących belek betonowych zamiast ich ręcznego układania może spowodować niebezpieczne sytuacje (nadepnięcie lub potknięcie się).
Odp.: Kiedy generalny wykonawca zda sobie sprawę, że będzie miał podłogi wyższej jakości i o zerowych kosztach, wydaje się być bardzo proaktywny, pozwalając nam dotknąć dźwigu i obniżyć penetracje.Największym problemem związanym z bezpieczeństwem jest to, że usuwamy część osób z nalewania, co samo w sobie sprawia, że całe nalewanie jest bezpieczniejsze.Używając maszyn takich jak SkyScreed®, wykonawcy mogą zmniejszyć liczbę urazów w miejscu pracy, takich jak naciągnięcia pleców, urazy kolan i oparzenia betonem.
Czas publikacji: 03 września 2021 r