Nie ma dwóch takich samych miejsc pracy, ale zazwyczaj łączy je jedno: oba znajdują się nad wodą. Inaczej było, gdy firma Helm Civil odbudowała śluzy i tamy dla Korpusu Inżynieryjnego Armii USA na rzece Missisipi w Rock Island w stanie Illinois.
Śluza i tama nr 15 zostały zbudowane w 1931 roku z drewnianymi ogrodzeniami i palikami. Przez lata ciągły ruch barek spowodował zawalenie się starego fundamentu na dolnej ścianie prowadzącej, służącej barce do wchodzenia i wychodzenia z komory śluzy.
Helm Civil, firma z siedzibą w East Moline w stanie Illinois, podpisała niezwykle cenny kontrakt z Korpusem Inżynieryjnym Armii USA w okręgu Rock Island na zestrzelenie 12 samolotów o długości 9 metrów (30 stóp) oraz integrację i instalację 63 szybów wiertniczych.
„Element, który musieliśmy wypolerować, miał 360 stóp długości i 5 stóp wysokości” – powiedział Clint Zimmerman, starszy kierownik projektu w Helm Civil. „To wszystko znajduje się około 7 do 8 stóp pod wodą, co niewątpliwie stanowi wyjątkowe wyzwanie”.
Aby ukończyć te prace, Zimmermann musi zdobyć odpowiedni sprzęt. Po pierwsze, potrzebuje szlifierki, która może pracować pod wodą. Po drugie, potrzebuje technologii, która pozwoli operatorowi precyzyjnie utrzymać nachylenie podczas szlifowania pod wodą. Zwrócił się o pomoc do firmy dostarczającej sprzęt drogowy.
W rezultacie zastosowano koparki Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 oraz szlifierki Antraquiq AQ-4XL ze zintegrowaną technologią GPS. Dzięki temu firma Helm Civil będzie mogła wykorzystać model 3D do kontrolowania głębokości i utrzymania dokładności podczas szlifowania, nawet przy wahaniach poziomu wody w rzece.
„Derek Welge i Bryan Stolee naprawdę to wszystko połączyli, a Chris Potter również odegrał ważną rolę” – powiedział Zimmerman.
Trzymając model w ręku i bezpiecznie umieszczając koparkę na barce na rzece, Helm Civil jest gotowy do pracy. Gdy maszyna szlifuje pod wodą, operator może spojrzeć na ekran w kabinie koparki i dokładnie wiedzieć, gdzie się znajduje i jak daleko musi się posunąć.
„Głębokość mielenia zmienia się w zależności od poziomu wody w rzece” – powiedział Zimmerman. „Zaletą tej technologii jest to, że zawsze wiemy, gdzie mielić, niezależnie od poziomu wody. Operator zawsze ma dokładną pozycję roboczą. To naprawdę imponujące”.
„Nigdy nie korzystaliśmy z modelowania 3D pod wodą” – powiedział Zimmerman. „Działalibyśmy w ciemno, ale technologia iMC pozwala nam zawsze dokładnie wiedzieć, gdzie się znajdujemy.
Dzięki zastosowaniu inteligentnego sterowania maszynami Komatsu firma Helm Civil mogła ukończyć projekt w czasie niemal o połowę krótszym.
„Plan szlifowania jest na dwa tygodnie” – wspominał Zimmerman. „Przywieźliśmy PC490 w czwartek, a w piątek zainstalowaliśmy szlifierkę i sfotografowaliśmy punkty kontrolne na placu budowy. Rozpoczęliśmy szlifowanie w poniedziałek i już we wtorek zrobiliśmy 18 metrów, co jest bardzo imponujące. Praktycznie skończyliśmy w piątek. To jedyne wyjście”. CEG
Przewodnik po sprzęcie budowlanym obejmuje cały kraj za pośrednictwem czterech gazet regionalnych, dostarczając wiadomości i informacje na temat budownictwa i przemysłu, a także nowego i używanego sprzętu budowlanego oferowanego przez dealerów w Twojej okolicy. Teraz rozszerzamy te usługi i informacje na Internet. Znajdź potrzebne i poszukiwane wiadomości i sprzęt tak łatwo, jak to możliwe. Polityka prywatności
Wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright 2021. Kopiowanie materiałów zamieszczonych na tej stronie internetowej bez pisemnej zgody jest surowo zabronione.
Czas publikacji: 01.09.2021