Nie ma dwóch takich samych miejsc pracy, ale zazwyczaj mają jedną wspólną cechę: oba znajdują się nad wodą. Nie było tak, gdy Helm Civil odbudował śluzy i tamy dla Army Corps of Engineers na rzece Missisipi na Rock Island w stanie Illinois.
Śluza i tama 15 zostały zbudowane w 1931 r. z drewnianymi płotami i palikami. Przez lata ciągły ruch barek spowodował uszkodzenie starego fundamentu na dolnej ścianie prowadzącej, używanej przez barkę do wchodzenia i wychodzenia z komory śluzy.
Helm Civil, firma z siedzibą w East Moline, Illinois, podpisała niezwykle cenny kontrakt z Army Corps of Engineers w Rock Island District na zburzenie 12 30-stopowych samolotów. Zintegrowanie i zainstalowanie 63 szybów wiertniczych.
„Część, którą musieliśmy wypolerować, miała 360 stóp długości i 5 stóp wysokości” — powiedział Clint Zimmerman, starszy kierownik projektu w Helm Civil. „Wszystko to znajduje się około 7 do 8 stóp pod wodą, co wyraźnie stanowi wyjątkowe wyzwanie”.
Aby wykonać tę pracę, Zimmermann musi zdobyć odpowiedni sprzęt. Po pierwsze, potrzebuje szlifierki, która może pracować pod wodą. Po drugie, potrzebuje technologii, która pozwoli operatorowi dokładnie utrzymać nachylenie podczas szlifowania pod wodą. Zwrócił się o pomoc do firmy zajmującej się maszynami drogowymi i dostawami.
Rezultatem jest wykorzystanie koparek Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 i szlifierek Antraquiq AQ-4XL ze zintegrowaną technologią GPS. Pozwoli to Helm Civil na wykorzystanie modelu 3D do kontrolowania głębokości i zachowania dokładności podczas szlifowania, nawet jeśli poziom rzeki ulega wahaniom.
„Derek Welge i Bryan Stolee naprawdę to wszystko połączyli, a Chris Potter także odegrał ważną rolę” – powiedział Zimmerman.
Trzymając model w ręku, bezpiecznie umieszczając koparkę na barce na rzece, Helm Civil jest gotowy do rozpoczęcia pracy. Gdy maszyna szlifuje pod wodą, operator może spojrzeć na ekran w kabinie koparki i dokładnie wiedzieć, gdzie się znajduje i jak daleko musi jechać.
„Głębokość szlifowania zmienia się w zależności od poziomu wody w rzece” – powiedział Zimmerman. „Zaletą tej technologii jest to, że możemy stale rozumieć, gdzie szlifować, niezależnie od poziomu wody. Operator zawsze ma dokładną pozycję roboczą. To robi wrażenie”.
„Nigdy nie używaliśmy modelowania 3D pod wodą” – powiedział Zimmerman. „Działalibyśmy w ciemno, ale technologia iMC pozwala nam zawsze dokładnie wiedzieć, gdzie jesteśmy.
Dzięki zastosowaniu inteligentnego sterowania maszynami Komatsu firma Helm Civil mogła ukończyć projekt w czasie niemal o połowę krótszym.
„Plan szlifowania jest na dwa tygodnie” – wspominał Zimmerman. „Przywieźliśmy PC490 w czwartek, a następnie zainstalowaliśmy szlifierkę w piątek i sfotografowaliśmy punkty kontrolne wokół miejsca pracy. Zaczęliśmy szlifować w poniedziałek i zrobiliśmy 60 stóp tylko we wtorek, co jest bardzo imponujące. W zasadzie skończyliśmy w piątek. To jedyne wyjście”. CEG
Construction Equipment Guide obejmuje cały kraj za pośrednictwem czterech gazet regionalnych, dostarczając wiadomości i informacji na temat budownictwa i przemysłu, a także nowego i używanego sprzętu budowlanego sprzedawanego przez dealerów w Twojej okolicy. Teraz rozszerzamy te usługi i informacje na Internet. Znajdź wiadomości i sprzęt, których potrzebujesz i chcesz, tak łatwo, jak to możliwe. Polityka prywatności
wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright 2021. Kopiowanie materiałów zamieszczonych na tej stronie internetowej bez pisemnej zgody jest surowo zabronione.
Czas publikacji: 01-09-2021