Nie ma dwóch takich samych miejsc pracy, ale zazwyczaj łączy je jedna rzecz: oba znajdują się nad wodą. Inaczej było w przypadku, gdy Helm Civil odbudowywał śluzy i tamy dla Korpusu Inżynierów Armii na rzece Mississippi w Rock Island w stanie Illinois.
Zamek i tama 15 została zbudowana w 1931 roku z drewnianymi płotami i palikami. Ciągły ruch barek na przestrzeni lat spowodował awarię starego fundamentu dolnej ściany prowadzącej, wykorzystywanej przez barkę do wejścia i wyjścia z komory śluzy.
Helm Civil, firma z siedzibą w East Moline w stanie Illinois, podpisała najcenniejszy kontrakt z Korpusem Inżynierów Armii w dystrykcie Rock Island na zniszczenie 12 30-metrowych samolotów. Zintegruj i zainstaluj 63 wały wiertnicze.
„Część, którą musieliśmy wypolerować, miała 360 stóp długości i 5 stóp wysokości” – powiedział Clint Zimmerman, starszy kierownik projektu w Helm Civil. „Wszystko to znajduje się około 7 do 8 stóp pod wodą, co z pewnością stanowi wyjątkowe wyzwanie”.
Aby wykonać tę pracę, Zimmermann musi zaopatrzyć się w odpowiedni sprzęt. Po pierwsze, potrzebuje szlifierki, która może pracować pod wodą. Po drugie, potrzebuje technologii, która pozwoli operatorowi dokładnie utrzymać nachylenie podczas szlifowania pod wodą. O pomoc zwrócił się do firmy zajmującej się maszynami drogowymi i zaopatrzeniem.
Efektem jest zastosowanie koparek Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 i szlifierek Antraquiq AQ-4XL ze zintegrowaną technologią GPS. Umożliwi to Helm Civil wykorzystanie modelu 3D do kontrolowania jego głębokości i utrzymania dokładności podczas szlifowania, nawet jeśli poziom rzeki będzie się wahał.
„Derek Welge i Bryan Stolee naprawdę połączyli te elementy, a Chris Potter również odegrał ważną rolę” – powiedział Zimmerman.
Trzymając model w dłoni, bezpiecznie umieszczając koparkę na barce na rzece, Helm Civil jest gotowy do pracy. Gdy maszyna szlifuje pod wodą, operator może spojrzeć na ekran w kabinie koparki i dokładnie wiedzieć, gdzie się znajduje i jaką odległość musi pokonać.
„Głębokość szlifowania różni się w zależności od poziomu wody w rzece” – powiedział Zimmerman. „Zaletą tej technologii jest to, że możemy stale wiedzieć, gdzie szlifować, niezależnie od poziomu wody. Operator zawsze ma dokładną pozycję roboczą. To robi wrażenie.”
„Nigdy nie korzystaliśmy z modelowania 3D pod wodą” – powiedział Zimmerman. „Działalibyśmy na ślepo, ale technologia iMC pozwala nam zawsze dokładnie wiedzieć, gdzie się znajdujemy.
Zastosowanie inteligentnego sterowania maszyną Komatsu umożliwiło firmie Helm Civil ukończenie projektu w niemal połowie oczekiwanego czasu.
„Plan szlifowania obejmuje dwa tygodnie” – wspomina Zimmerman. „W czwartek przywieźliśmy PC490, a w piątek zainstalowaliśmy szlifierkę i sfotografowaliśmy punkty kontrolne w miejscu pracy. Zaczęliśmy grindować w poniedziałek i już we wtorek osiągnęliśmy dystans 20 metrów, co robi wrażenie. W zasadzie zakończyliśmy pracę w piątek. To jedyne wyjście.” CEG
Przewodnik po sprzęcie budowlanym obejmuje cały kraj za pośrednictwem czterech gazet regionalnych, dostarczając wiadomości i informacji na temat budownictwa i przemysłu, a także nowego i używanego sprzętu budowlanego sprzedawanego przez dealerów w Twojej okolicy. Teraz rozszerzamy te usługi i informacje na Internet. Znajdź nowości i sprzęt, którego potrzebujesz i chcesz tak łatwo, jak to możliwe. Polityka prywatności
wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright 2021. Kopiowanie materiałów zamieszczonych w serwisie bez pisemnej zgody jest zabronione.
Czas publikacji: 01 września 2021 r