Nie ma dwóch takich samych miejsc pracy, ale zazwyczaj łączy je jedna rzecz: oba znajdują się nad wodą.Inaczej było w przypadku, gdy Helm Civil odbudowywał śluzy i tamy dla Korpusu Inżynierów Armii na rzece Mississippi w Rock Island w stanie Illinois.
Zamek i tama 15 została zbudowana w 1931 roku z drewnianymi płotami i palikami.Ciągły ruch barek na przestrzeni lat spowodował awarię starego fundamentu dolnej ściany prowadzącej, wykorzystywanej przez barkę do wejścia i wyjścia z komory śluzy.
Helm Civil, firma z siedzibą w East Moline w stanie Illinois, podpisała najcenniejszy kontrakt z Korpusem Inżynierów Armii w dystrykcie Rock Island na zniszczenie 12 30-metrowych samolotów.Zintegruj i zainstaluj 63 wały wiertnicze.
„Część, którą musieliśmy wypolerować, miała 360 stóp długości i 5 stóp wysokości” – powiedział Clint Zimmerman, starszy kierownik projektu w Helm Civil.„Wszystko to znajduje się około 7 do 8 stóp pod wodą, co z pewnością stanowi wyjątkowe wyzwanie”.
Aby wykonać tę pracę, Zimmermann musi zaopatrzyć się w odpowiedni sprzęt.Po pierwsze, potrzebuje szlifierki, która może pracować pod wodą.Po drugie, potrzebuje technologii, która pozwoli operatorowi dokładnie utrzymać nachylenie podczas szlifowania pod wodą.O pomoc zwrócił się do firmy zajmującej się maszynami drogowymi i zaopatrzeniem.
Efektem jest zastosowanie koparek Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 i szlifierek Antraquiq AQ-4XL ze zintegrowaną technologią GPS.Umożliwi to Helm Civil wykorzystanie modelu 3D do kontrolowania jego głębokości i utrzymania dokładności podczas szlifowania, nawet jeśli poziom rzeki będzie się wahał.
„Derek Welge i Bryan Stolee naprawdę połączyli te elementy, a Chris Potter również odegrał ważną rolę” – powiedział Zimmerman.
Trzymając model w dłoni, bezpiecznie umieszczając koparkę na barce na rzece, Helm Civil jest gotowy do pracy.Gdy maszyna szlifuje pod wodą, operator może spojrzeć na ekran w kabinie koparki i dokładnie wiedzieć, gdzie się znajduje i jaką odległość musi pokonać.
„Głębokość szlifowania różni się w zależności od poziomu wody w rzece” – powiedział Zimmerman.„Zaletą tej technologii jest to, że możemy stale wiedzieć, gdzie szlifować, niezależnie od poziomu wody.Operator zawsze ma dokładną pozycję roboczą.To robi wrażenie.”
„Nigdy nie korzystaliśmy z modelowania 3D pod wodą” – powiedział Zimmerman.„Działalibyśmy na ślepo, ale technologia iMC pozwala nam zawsze dokładnie wiedzieć, gdzie się znajdujemy.
Zastosowanie inteligentnego sterowania maszyną Komatsu umożliwiło firmie Helm Civil ukończenie projektu w niemal połowie oczekiwanego czasu.
„Plan szlifowania obejmuje dwa tygodnie” – wspomina Zimmerman.„W czwartek przywieźliśmy PC490, a w piątek zainstalowaliśmy szlifierkę i sfotografowaliśmy punkty kontrolne w miejscu pracy.Zaczęliśmy grindować w poniedziałek i już we wtorek osiągnęliśmy dystans 20 metrów, co robi wrażenie.W zasadzie zakończyliśmy pracę w piątek.To jedyne wyjście.”CEG
Przewodnik po sprzęcie budowlanym obejmuje cały kraj za pośrednictwem czterech gazet regionalnych, dostarczając wiadomości i informacji na temat budownictwa i przemysłu, a także nowego i używanego sprzętu budowlanego sprzedawanego przez dealerów w Twojej okolicy.Teraz rozszerzamy te usługi i informacje na Internet.Znajdź nowości i sprzęt, którego potrzebujesz i chcesz tak łatwo, jak to możliwe.Polityka prywatności
Wszelkie prawa zastrzeżone.Copyright 2021. Kopiowanie materiałów zamieszczonych w serwisie bez pisemnej zgody jest zabronione.
Czas publikacji: 01 września 2021 r